Autovelox e tutor: omologazione, taratura, segnalazione

Le sanzioni per eccesso di velocità

Gli importi sono quelli aggiornati dal decreto del 31 dicembre 2020 e in vigore nel 2026; per i veicoli pesanti e i mezzi con limiti propri le sanzioni sono raddoppiate (comma 11); di notte (tra le 22 e le 7) le sanzioni sono aumentate di un terzo (art. 195, comma 2-bis). Dal 2024 più violazioni rilevate dallo stesso ente entro un'ora sono unificate nella più grave aumentata di un terzo, se più favorevole (comma 6-ter). La tolleranza del 5% (minimo 5 km/h) è prevista dal regolamento di esecuzione e va applicata dall'ente prima di collocare l'eccesso nella fascia.

Omologazione e taratura

Il codice chiede apparecchiature «debitamente omologate» (art. 142, comma 6) e affida al regolamento e al Ministero l'omologazione o l'approvazione dei mezzi tecnici di controllo (art. 45, comma 6). Per anni i dispositivi sono stati soltanto «approvati» con decreti ministeriali, e la Cassazione, con l'ordinanza 10505/2024 e le pronunce che l'hanno seguita, ha stabilito che l'approvazione non equivale all'omologazione, che richiede un procedimento tecnico specifico: l'accertamento con un apparecchio non omologato è illegittimo e la multa va annullata. Il DM 8 giugno 2026 (in vigore dal 12 luglio 2026) ha definito requisiti e procedura di omologazione del prototipo, tarature, verifiche di funzionalità e controlli di conformità della produzione, e ha stabilito che i dispositivi conformi ai prototipi approvati dopo il 2017 ed elencati nell'allegato B «si intendono omologati»; i prototipi approvati prima del 2017 devono ottenere un decreto di omologazione su richiesta del produttore, con documentazione integrativa (art. 6, commi 3-4), e nel frattempo il loro uso resta esposto all'eccezione. Il decreto non dispone espressamente per gli accertamenti anteriori alla sua entrata in vigore: per i verbali del passato l'eccezione di mancata omologazione resta proponibile e la giurisprudenza dovrà chiarire se l'equiparazione operi anche retroattivamente. La taratura periodica è un requisito autonomo: la Corte costituzionale (sentenza 113/2015) ha dichiarato illegittimo l'art. 45, comma 6, nella parte in cui non prevedeva verifiche periodiche di funzionalità e taratura, e il nuovo decreto stabilisce che «in caso di esito negativo delle tarature, il dispositivo o il sistema non possono essere utilizzati fino a nuova taratura» (art. 4); il certificato di taratura in corso di validità alla data della violazione va esibito a richiesta.

Dove e come può stare la postazione

1. Segnalazione: «le postazioni di controllo sulla rete stradale per il rilevamento della velocità devono essere preventivamente segnalate e ben visibili» con cartelli o dispositivi luminosi (art. 142, comma 6-bis); la mancata segnalazione rende nullo l'accertamento.
2. Distanze del DM 11 aprile 2024: tra il segnale che impone il limite e il dispositivo devono intercorrere almeno 1 km sulle strade extraurbane (postazioni mobili e fisse), 200 metri sulle strade urbane di scorrimento e 75 metri sulle altre strade urbane; tra due dispositivi di rilevamento puntuale almeno 4 km sulle autostrade, 3 km sulle extraurbane principali, 1 km sulle altre strade extraurbane.
3. Limiti «giusti»: fuori dei centri abitati la postazione può stare solo dove il limite non è inferiore di oltre 20 km/h rispetto a quello generale della categoria di strada (130, 110, 90), salvo criticità documentate di tracciato o incidentalità con segnaletica su un tratto minimo (2.000 m in autostrada, 1.500 sulle extraurbane principali, 500 sulle altre); in città solo dove il limite è quello proprio della strada (50 km/h, 30 nelle urbane ciclabili) e, per le postazioni fisse, dopo aver valutato l'alternativa dei dossi.
4. Decreto del prefetto: i dispositivi automatici senza agenti sono ammessi sulle autostrade e sulle extraurbane principali e, sulle altre strade, solo nei tratti individuati con decreto del prefetto per il tasso di incidentalità e l'impossibilità di fermare i veicoli in sicurezza (art. 4 DL 121/2002); il decreto va richiesto e verificato.
5. Presenza degli agenti: fuori dai casi dell'art. 4, l'apparecchio deve essere gestito direttamente dalla polizia stradale presente sul posto (art. 201, comma 1-bis, lett. e), e la contestazione immediata è dovuta quando è possibile.

Il verbale e i ricorsi

Se non c'è contestazione immediata, il verbale con gli estremi della violazione e i motivi della mancata contestazione va notificato entro novanta giorni dall'accertamento al trasgressore o al proprietario risultante dal PRA (art. 201, comma 1): oltre, l'obbligo di pagare si estingue. Il verbale deve indicare il dispositivo (modello e matricola), gli estremi dell'omologazione, la velocità rilevata e quella ridotta, il limite vigente, la direzione di marcia, e l'ente deve conservare il fotogramma, che il destinatario può chiedere. Entro sessanta giorni si può pagare in misura ridotta (con lo sconto del 30% entro cinque giorni), oppure ricorrere al prefetto entro sessanta giorni o al giudice di pace entro trenta, come spiega la pagina sul ricorso contro una multa. I motivi tipici sono l'assenza o l'invalidità dell'omologazione, la taratura scaduta o mancante, la mancata o insufficiente segnalazione, la collocazione in violazione del DM 2024 (distanza dal segnale, limite ridotto senza motivo), la mancanza del decreto prefettizio o dell'ordinanza sul limite, la notifica tardiva, l'errata applicazione della tolleranza, l'identificazione incerta del veicolo. L'ente ha l'onere di provare in giudizio la regolarità dell'apparecchio e della postazione se il ricorrente la contesta in modo specifico: per questo la richiesta di accesso ai documenti, presentata subito, è il primo atto del ricorso.